大国军工重生1978手搓歼10第216章 全都要

安-124使用了4台P-18T涡扇发动机每台推力23.4吨总推力达到了93.6吨。

这使得该机最大起飞重量高达405吨比C-5的379吨多了26吨后来改进的C-5M才超过安-124达到了418吨。

安-124能搭载213吨燃油按照每小时油耗10吨计算满载燃油的情况下能够进行21小时的飞行转场距离高达公里。

所谓转场距离即满载燃油不载货的情况下飞机从A机场到B机场的最大距离。

这个飞机的方方面面性能非常适合东大的实际情况。

当前就陆地领土而言从最南边的琼岛到最北边的伯力省北部直线距离长达5500公里。

如果从曾母暗沙算起这个距离将会是惊人的7000公里！ 没有一款长航程的大型运输机根本无法满足这么大一片国土的安全保卫需求。

如果全部用来搭载步兵部队的话一架安-124就能塞进去三个满编连这样的装载能力是非常有实用性的。

10架安-124就能投送30个连也就是6个营的兵力当然这是纯步兵的数量。

哪怕是投送合成营10架安-124也能拉着2个合成营飞出去四千多公里。

有了这种运输机东大军队才具备全球投送能力。

另一时空经历过大地震的李干非常清楚大型运输机的战略意义无论是军事用途还是其他用途都是不可替代的。

李干仔细考察了安东诺夫飞机制造厂的实际产能他发现安-124的年产量绝对做不到年产20架乌斯季诺夫的话水分很大。

他现场对乌斯季诺夫说“你们的年产量不会超过5架上将同志考察团里包括我都是行业里的专家。

” 乌斯季诺夫没有丝毫的难为情他笑道“开足马力生产年产量20架是能够做到的。

” 李干不可置否地摇了摇头。

这是乌斯季诺夫忽然说“大型运输机我们还有伊尔-76这个飞机也非常适合你们的需求。

” “其次我们正在搞六发运输机载重量250吨如果你们有兴趣可以投入一笔钱我们优先为你们生产。

这个飞机已经进入制造阶段了。

” 李干微微愣了一下说“安-225吗？” “是的。

”乌斯季诺夫没有否认也没有意外。

安-224计划不是什么秘密西方情报机构早就知道了。

李干笑着摇头“安-225对我们来说性能过剩了这个飞机对机场的要求太高实际意义不大。

” 简单地说安-225就是安-124的放大版增加两台发动机机身尺寸更大最大起飞重量高达640吨是世界上最大的飞机什么都大！ 这个飞机有三副油门杆每一副油门杆控制两台发动机在空载的情况下哪怕只剩下两台发动机也依然能够飞回机场。

老毛子搞安-225是为航天服务的属于特种需求飞机。

安-124已经是完全够用的了即便是老毛子也就打算制造几架安-225批量生产是不可能的。

乌斯季诺夫把李干当小白忽悠他投钱进来等到东西生产出来交付了扫眼一看我尼玛国内能起降安-225的机场就那么三两个…… 安-124不同这个飞机采用了非常耐操的起落架结构满载的起飞滑跑距离不超过1800米标载情况下的滑跑距离也不超过900米。

4C级跑道通常在1800米-2400米之间因此在极端情况下安-124甚至可以在4C级机场进行起降。

东大当前正在大搞基建其中就包括三十几个4E、4D机场跑道长度都在3200米以上。

如此一来安-124基本上可以飞任意一个省份的。

东大空军的许多机场的跑道长度都很理想扩建个几百米也是很简单的事情。

李干不接招乌斯季诺夫也就打消了继续忽悠的想法。

他当然了解过李干知道李干是绝对的专业人士想要忽悠他是极难的。

当晚就在基辅市区里休息次日双方举行了会谈。

经过长达五天的拉锯式谈判关于东大采购安-124以及引进该机技术的谈判告一段落。

不过在确认签约的这一天李干突然提出将图-160的引进谈判纳入进来打包起来作为一个计划来进行重新谈判。

这时乌斯季诺夫才如梦初醒。

之前的五天谈判底子都让人摸得差不多了！ 老毛子当然愿意卖图-160这个项目投入了太多的钱他们已经明显感觉到力不从心了。

按照当前的状态持续下去图-160起码得搞五年以上的试飞才能达到服役的水平。

原因很简单没钱了！ 图-160是为了抗衡、对标美国的B-1B战略轰炸机研制的两者不但外形很相似就连性能数据都差不多。

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