马特贝的炒股人生第296章 分阶段北汽集团先行投资方案

北汽集团对享界品牌的发展实际上已经投入了战略级资源享界被北汽蓝谷视为“扭转乾坤的终极武器”和“北汽新能源转型的唯一希望”享有全集团优先权。

若享界S9 2025年达成12万辆目标北汽可能启动二期工厂（如2026年规划）；反之资源将回流至极狐等成熟品牌。

这种“以销量定产能”的弹性策略恰是传统车企规避新势力冒进风险的生存智慧。

当前享界依赖华为鸿蒙智行渠道（全国约330家用户中心+965家体验店）但单店仅能展示2-3台车且需共享资源给5个品牌（问界/智界/享界/尊界/尚界）享界实际曝光度不足。

以2025年Q1享界S9销量仅2331辆计算单店月均销量不足3台远低于问界单店月均90台的转化效率。

北汽蓝谷对享界2025年销量目标为12万辆（月均需破万）但现有华为渠道无法支撑：若按问界单店月销90台的标准享界需至少111家专营店才能覆盖目标而目前专网建设仅计划年底前建“数十家”。

现在北汽集团可能也会评估享界的月销量情况在Q3启动专网建设。

招募经销商储备：6月12日享界专网招募大会吸引126家经销商参与覆盖66个城市（90%为一二线城市）为Q3快速建网奠定基础。

轻资产建网模式：华为要求“轻装修、快运营”单店成本控制在500万元内（传统4S店约2000万）北汽可借此降低试错成本。

集团资源倾斜：享界被列为北汽“一号工程”董事长张建勇亲自督导计划2025年净增80家以上门店（含极狐+享界）并调动集团内渠道资源加盟。

北汽集团未复制重庆模式的核心障碍： 密云工厂当前产能12万辆/年可扩展至30万辆而享界2025年销量目标仅12万辆。

若集团新建工厂产能利用率将低于50%。

极狐仍是现金流支柱（2024年销量8.1万辆占北汽蓝谷营收71%）享界需销量验证后再追加投入。

集团资金更多流向技术研发（5年1000亿计划中55亿用于享界3款新车）而非产能基建。

若北汽集团参照重庆模式介入可以考虑分阶段实施： 短期：集团应优先以30-50亿建设享界专网（而非工厂）复制华为“轻装修、快运营”策略降低单店成本； 中期：若2025年享界销量突破8万辆北汽集团可联合北京国资成立专项基金投建30万产能新基地（权属归集团）北汽蓝谷以租赁形式使用； 长期：待享界年销稳定在15万+且北汽蓝谷市值修复至800亿以上通过定增将工厂资产证券化实现国资与上市公司双赢。

北汽蓝谷如果有北汽集团的先行投入股价估计有可能提前1-2年完成翻倍。

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