马特贝的炒股人生第198章 L3到L4的过渡政策

9:10马特贝在电脑前静静地等着开市书房的窗外暴雨敲击窗台的哔哩啪啦声将他的目光吸引出去雨中模糊的楼宇竟让他失神雨季总是让人变得焦虑现在不一样的是变得焦虑都不再需要雨季。

美元今天已经在100以上运行但凡有点好消息都会让华尔街抓住机会他们并没有失去对资本市场的掌控所以马特贝一直提醒自己今年的选股确定性比成长预期更重要目前新能车产业的确定性明显更好一些。

今天开盘偏弱这种走势是否符合预期没有意义因为在他这里没有操作价值5月的走势他不敢猜今天周五了新一周的销量预期很快就来19周的新势力车企数据不再受五一“工作日因素”的影响数据上可能有预期所以马特贝更没有交易的理由而且马特贝注意到比亚迪在这种偏弱的情绪下是红盘的。

北汽蓝谷虽然还在他自己定义的下跌趋势但只要一根大阳线或连续的小阳线都有可能会改变这种趋势而能形成向上推力可能还是每周不停更新的销量。

2025 年 4 月生效的《北京市自动驾驶汽车条例》首次将 L3 级事故责任从驾驶员转向车企要求车企投保每车不低于 500 万元的责任险。

例如极氪 007 的用户手册已明确 “系统激活状态下事故由车企承担赔偿责任”。

L3 级自动驾驶的核心吸引力在于时间价值释放。

以北京通勤族为例使用高速 NOA 功能每年可节省 150 小时驾驶时间按小时工资 50 元计算相当于创造 7500 元隐性收益。

“我现在干一天没它1个小时省的多。

” 小鹏 G9 用户智驾使用率超 70% 后续购率提升至 85%。

尽管享界 S9 增程版的用户手册未直接引用《北京市自动驾驶汽车条例》原文但通过其 “智驾无忧服务权益” 细则可发现：在系统激活且未退出的情况下发生事故车企需承担超出交强险和商业险的部分赔偿。

这与北京市法规中 “事故责任由车企承担” 的核心要求一致且享界作为鸿蒙智行成员已在保险条款中嵌入 L3 责任机制。

极狐早在 2024年 6月即获得工信部首批 L3 智能网联汽车准入试点资格其阿尔法 S 先行版 L3 车型通过功能安全、预期功能安全等测试具备量产合规基础。

根据《北京市自动驾驶汽车条例》极狐作为试点企业需为每辆 L3 车型投保 500 万元责任险并在用户手册中明确责任划分。

工信部要求 L3 级车型需完成 10 万公里道路测试及极端天气模拟验证并通过 ODD（运行设计域）认证。

根据工信部 2024 年 6 月公布的首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单9 家试点联合体的具体构成： 首批试点企业完整名单 一汽（联合体：一汽出行） 试点车型：红旗 H9+ L3 版 运行区域：长春、北京采用 Mobileye EyeQ6 芯片支持高速场景下的自动变道和自适应巡航。

上汽（联合体：赛可出行） 试点车型：智己 L7 Robotaxi 运行区域：上海临港、苏州搭载华为 ADS 2.0 无图方案支持城区道路的 L3 级自动驾驶。

广汽（联合体：祺宸科技 / 如祺出行） 试点车型：昊铂 GT L3 版 运行区域：广州、深圳配备 3 颗激光雷达实现全场景 360° 感知支持暴雨天气下的自动避障。

长安（联合体：车联科技） 试点车型：深蓝 S7 L3 版 运行区域：重庆、武汉采用 APA 7.0 远程代客泊车系统支持跨楼层记忆泊车。

北汽蓝谷（联合体：北京出行） 试点车型：极狐阿尔法 S 先行版 L3 运行区域：北京、雄安新区搭载华为 ADS 3.3 系统配备 3 颗激光雷达支持高速 L3 级自动驾驶已完成 10 万公里道路测试及极端天气模拟验证。

比亚迪（联合体：东潮出行） 试点车型：汉 EV L3 版 运行区域：深圳、上海采用自研 DiPilot 4.0 系统支持夜间逆光场景下的车道保持。

蔚来 试点车型：ET7 L3 版 运行区域：合肥、南京配备 Orin-X 芯片和 4 颗激光雷达支持城区道路的 NOP + 领航辅助。

上汽红岩 试点车型：杰狮 H6 智能重卡 运行区域：上海洋山港、重庆果园港针对港口物流场景优化支持自动编队行驶和远程驾驶。

宇通客车 试点车型：宇通 T12 自动驾驶巴士 运行区域：郑州、海南儋州采用 L4 级自动驾驶技术支持公交专用道的全自动运营。

首批试点名单明确：工信部首批 L3 级自动驾驶试点企业共 9 家包括北汽蓝谷、比亚迪、蔚来等其中北汽蓝谷通过极狐阿尔法 S 先行版 L3 车型入选具备量产合规性。

注意全是新能源车这些可能是为将来无人驾驶向无人出租升级也就是L3向L4过渡的一个政策。

豆包给的结论：工信部首批 L3 级自动驾驶试点企业全为新能源车型其政策意图可概括为 “以 L3 合规化夯实责任体系以新能源载体探索 L4 商业化路径”。

通过极狐、比亚迪等企业的技术验证与如祺出行等平台的场景落地政策正推动自动驾驶从 “技术展示” 转向 “产业应用”。

未来 3-5 年随着 L3 级量产车的普及和 L4 级 Robotaxi 的规模化运营我国有望在智能出行领域形成 “车路云协同、责任保险完善、商业模式清晰” 的全球标杆。

基本验证了马特贝对这个政策的理解。

雨还在下昨晚改小说改到2点那股困意几乎控制了马特贝的大脑混沌之中离开书房马特贝挣扎着趁着艾灸的功夫顺便补补觉。

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