大国军舰第七百一十章 给老巴量身定做

技术人员不修边幅甚至因为忙碌导致很多天不洗澡都是很常见的了秦涛是能接受的而看到眼前过来的女人秦涛更是稍稍的有些愧疚自己日理万机很多事情都顾不上啊明州集团的第四设计处自己已经很久没去了。

眼前的人当然就是第四设计处的负责人：阿列克谢耶娃！当初她被秦涛忽悠过来的时候也是很受重视的专门组建了设计处研制地效飞行器技术。

在他们的努力下和平鸽一号已经正式进入商业运行了在各个沿海城市的游乐场里都有这种地效飞行器的身影在双沙岛渔业度假村乘坐这种地效飞行器更是游客们必须的旅游项目。

但是阿列克谢耶娃绝对不会止步于此的在和平鸽一号成功之后她又开始孜孜不倦地研制起来了和平鸽二号按照计划它的机背能携带六枚反舰导弹是海上可怕的死神也是保护祖国海域的和平鸽。

但是这二号的研制遇到了很大的问题。

双阳厂是负责生产的他们有一条专门的和平鸽生产线和平鸽二号也是在那边生产的但是和平鸽二号需要的发动机却迟迟未到以至于这款和平鸽根本就无法继续建造。

阿列克谢耶娃很是着急不知道在这里催多了多少次赵顺利了现在看到秦涛过来立刻就跑来了你说过的话不能不算数啊。

“嗯咱们的和平鸽二号需要什么样的发动机？”秦涛问道。

“至少需要六百千牛以上的推力才能满足PAR技术的需要。

”阿列克谢耶娃说道。

和和平鸽二号最相似的就是花尾鸽这种地效飞行器的最大飞行重量250吨左右它的机背上有六枚反舰导弹机头前面有一个短翼上面每边并排放了四台发动机来自库兹涅左夫设计局的NK-87发动机每台可以提供一百多千牛的推力这些发动机是干什么用的？ 当然是进行冲力冲击也就是PAR了。

（貌似也叫动力增升？） 当带有机翼的飞行器贴近地面或海面飞行时这样来自前方的空气就会不得不从机翼的下表面流过由于机翼的下方空间不够所以气体就会拥堵机翼下面的压力会增加将飞机拖起来这就是地面效应。

这种和普通机翼产生的升力不同普通的机翼升力一般来自于机翼前缘而地效飞行器的升力来自整个机翼下面所以效率更高只不过这得飞行器有足够的速度才行。

在零速度的情况下机翼是不会产生这种地面效应的这样地效飞行器的起飞重量就会受到很大的限制如果不改变这种状况那地效飞行器就无法实用。

所以老毛子就使用了这种技术在机头前面摆一排发动机通过这些发动机产生气流吹到后面的主机翼下表面就能显着地增加地效飞行器的起飞重量了而且还能提供推力一举多得。

只不过这也需要强悍的发动机八台发动机摆在前面看上去壮观烧油也是嗖嗖的花尾鸽的起飞重量两百五十吨就算只装五十吨燃料在飞行器里面来说也够逆天的了但是这种油量也只能让它飞行一两千公里要是放在安-124运输机上妥妥的飞行上万公里了。

现在起飞重量降低到两百吨同时进行了优化经过阿列克谢耶娃的计算前面的发动机至少提供六百千牛的推力就够了但是这种级别的发动机好找吗？ 当然不好找了！战斗机的发动机一百多千牛的推力那是加力推力！正常的军用推力就是几十千牛只有运输机和客机的发动机才合适但是这些发动机可不好找比如说运输机常用的D-30K发动机就算是国内有进口也是用在改装轰六上的现在集团还真没有给第四设计局协调。

阿列克谢耶娃不管这些不给她发动机她就没法试飞！所以此时阿列克谢耶娃很是急迫也充满期待秦涛既然来了就得帮助她解决问题！ “一万多马力的发动机行吗？”秦涛向阿列克谢耶娃问道。

对方皱起来了眉头：“秦总您这个造船的专家看来对航空工业的了解不是很多啊我们只说推力不说马力。

” 在螺旋桨时代战斗机的发动机都是用马力来衡量的在二战前几百马力的发动机已经很强劲了但是到了二战结束的时候最先进的活塞发动机已经能输出一两千马力了这还是战斗机上用的轰炸机上用的甚至能输出三四千马力这个时候貌似没有谁听说过推力多少千牛的。

但是到了喷气机时代这就是清一色的多少千牛的推力了从最初的第一代喷气机的十几千牛到现在的一百多千牛没有人提发动机的马力是多大这是怎么回事？ 当然是衡量的标准不同。

其实飞机向前飞行需要向后推动气体不管是用螺旋桨还是直接用喷气发动机都是同样的原理但是螺旋桨时代发动机能提供多少推力不仅仅和发动机有关系还和螺旋桨的效率有关系为了更简单明了就直接说发动机的动力输出了。

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