大国军舰第三百九十二章 和外国人打交道不能矮半头

威斯首先接过来仔细地 1994年5月15日维诺拉号天然气船在卡国港口装满14.7万立方米开出了港口之后离开安息湾首先驶向了阿三国… 当看到这里的时候威斯就已经忍不住了。

“该死的你们这在胡乱写什么？我们的天然气船根本就没有驶往阿三国我们直接就开往法国了我们并没有前往阿三国您难道就不会看航海日志吗？” “航海日志？那咱们就说航海日志这个问题你们都是老手了应该知道私自涂抹航海日志会被国际海运除名的吧？还是说你们有两本航海日志？” 秦涛这句话说出来对面的人都是脸色大变。

航海日志一般包括甲板日志和机舱日志记录船舶在航行和停泊过程中主要情况的文件。

记载事项包括航行记录比如航向、航速、航位、气象、潮流、海面和航道情况、燃料消耗、旅客上下、货物装卸以及船上非经常性及较重大事件等。

这东西是归属船长或者是大副的工作是船舶重要的法定文件之一是船舶运行全过程的原始记录是分析、总结航海经验和处理海事的重要依据。

如果要是遇到了问题要打官司这个航海日志是可以作为法律证据的。

所以航海日志有多重要可见一斑商船的航海日志的记录要求使用不褪色的蓝或者黑色墨水记载不得随意删改或涂抹。

如果记错或漏写应将错误字句用红墨水笔画一横删去被删字句仍应清楚可见改补字句写在错漏字句上部改正人在其后加括弧签字。

负责签字的人也是要负法律责任的。

不过这东西又没有人监督所以还是有造假的可能的就和美国的大货车司机一样要填写一个操作日志作为警察检查是否超时的标志但是没有人当真都会改写的只要水平高就不会别警察发现。

当然了要是发现了后果也是很严重的。

眼前这本航海日志没有任何涂抹的痕迹但是里面书写的内容分明有问题所以秦涛就推测很可能是船东直接写了一本新的航海日志反正才第二次运货日志不算厚。

此时被秦涛一语道破天机这些人怎么能不惊讶。

“秦总您可不能乱说话这是要负法律责任的。

”威斯反应过来开口说道。

“是啊话不能乱说字也不能乱写。

”秦涛说道：“如果在航海日志上造假那你们公司就要被世界海运组织除名了。

以后再也没有人会租用你们的船只。

” 航海日志造假这可是严重的信任危机没有任何一个货主愿意把自己的货物交给这种不靠谱的船东。

威胁比一比谁能更威胁到对方！ “您怎么知道我们的航海日志记录有误？”肯德思问道。

“出海日期你们是不能改写的因为在港口那边有记录所以这就导致了你们将这个海运的时间拉长了原本最多需要一个月但是你们这里记录了两个月！就算是用五节的经济航速也不用这么长时间你们难道只跑两三节吗？”秦涛反问对方。

（前面有人骂华东之雄的时间不对这次特意查了一下发现原本以为需要几个月的海运其实没那么长从咱们华亭出发最快的集装箱船到欧洲只用一个月而已就算是航速慢一倍才两个月。

至于从安息湾到欧洲那时间就更短了快的船只十几天就能飚过去慢的也就一个月。

但是在华东之雄的印象里很多海员出海一趟就是半年然后回家待半年再出海不知道是不是因为在码头的时间漫长。

） 任何船只都是有经济航速的不是越慢就越省油而且还得讲究经济效益慢慢跑一趟省下来的费用绝对不如快点跑两趟赚得多啊！ 现在航速方面就是一个问题。

“刚刚在吃饭的时候又听说你们的船员提起大风暴足足在船上躺了三天所以我们就和最近两个月的气候对比了一番只有在一个月前印度洋上有这样的大风暴所以很明显你们是首先前往印度某港口然后才返程前往欧洲的。

如果你们还要狡辩的话我们可以查一查印度各个港口的记录看看是否有你们这条船的进出港记录？” 威斯和肯德思不说话了。

他们原本是信心满满的明州集团必须赔否则就在全世界宣传明州集团的天然气船不安全让他们以后没订单！ 但是现在信任危机已经悄悄地降临到了他们的头上如果被发现在航海日志上造假以后他们还怎么跑海运？ 他们只能篡改航海日志但是不能改进出口港的记录就算是他们现在去贿赂阿三港口的工作人员修改记录也已经太迟了！ 秦涛一句话成功地让对方服软了。

“你们接着看吧我们的事故分析是绝对不会错的如果你们认同了就在上面签字这样的话伪造航海日志之类的我们就不公布出去了。

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